mardi 31 décembre 2013

Tango - '63 Thunderbird kustom - Rick Dore

Tango est une Thunderbird 1963 customisée par Rick Dore.



Même si sa ligne est reconnaissable la Thunderbird  les modifications carrosserie sont nombreuses dont un top chop, un roll pan avant et arrière et une suppression des chromes et des sigles.



Le droppage radicale est réalisé par la modification du châssis et des amortisseur à air.


Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.



On peut remarquer une modification de la forme de la prise d'air du capot et la transformation des extrémités des ailes arrières afin d'y tunneler les feux arrière.




Les coins du coffre sont roundés et le pare choc à entièrement disparu au profit d'un simple entourage de plaque.



Les phares sont eux aussi intégrés à la face avant , la calandre est de son côté revue à partir de petits obus chromés dans le style des grilles de Cadillac 1960.



L'intérieur est en vinyle blanc avec des parties oranges rappelant la teinte de la carrosserie.

Ray Charles - Georgia on my mind

C'est en 1960 que Ray Charles enregistre sont plus grand sucés Georgia on my mind pour ABC records

Buick Riviera 1963 - The Green Fly




The Green Fly est une Buick Riviera de 1963 mild custom qui part son traitement pourtant simple et classique avait su se faire remarquer lors du Grand National Roadster Show 2012.



Elle reçoit une splendide teinte citron vert doré (Lime Gold) worthy et à l'arrière sont placé des feux de
Pontiac 1950.



Sa caisse est posée au sol grâce à des suspensions à air, et les roues reçoivent des cerclages et spider caps chromés.



L'intérieur n'a pas plus d’excentricité avec une reprise de la couleur de la carrosserie en contraste avec le vinyle blanc des sièges et des garnitures de portes et la moquette noire du sol reprise en bas des portes.

Bill Mitchell - Rootie Tootie Baby

C'est en 1959 que sort sur Sharp records Rootie Tootie Baby de Lee Mitchell

lundi 30 décembre 2013

1952 Ford Convertible - Sam Barris - Safety car

C'est pour sa femme Joyce que Sam construit la Safety Car, un custom réalisé à partir d'une Ford 1952 cabriolet.


Agrandir cette image


La face avant se présente avec une calandre entièrement réalisée à la main par Sam à partir de deux barres supérieures de Ford 1952 placé l'une en miroir de l'autre et remplis d'une grille de Buick mais concave, les phares avant sont placés dans des entourages de ceux d'une ford 1955, le capot est roundé et débarrassé de ses chromes et de sa mascotte.



La face arrière nous présente des feux de Lincoln 1955 frenchés dans les extensions d'ailes, des buttoirs de pare chocs entourant la plaque minéralogique venant d'une Pontiac 1955.



La peinture bicolore de bleus métallisés est partagé sur les flancs par une baguette de Pontiac 1955 inversée, et que les passages de roues arrière, l'avant de la moulure des ailes arrières avec ses 3 chromes viennent d'une Mercury Monterey 1953 et les passages de roue arrière sont recouverts d'un fender skirt pour abaisser visuellement la ligne.



Des Dummy Spotlights sont ajoutés devant le pare brise et les roues reçoivent des enjoliveurs de Dodge Lancer.


.
La voiture fera la couverture du Rod & Custom de Décembre 1955 sous le nom de "Practical Ford" (La ford Pratique) et sur le programme de l'Autorama de 1955 sous le nom de "Mom's Dream Car" (le paradis des mamans), les sièges sont rembourrés, nous trouvons 5 ceintures de sécurité, un chauffe biberons dans le tableau de bord et un distributeur de sacs à langer derrière le siège conducteur.

Buddy Holly - Peggy Sue

C'est en 1957 que Buddy Holly enregistre son classique Peggy Sue pour Coral records, le titre devient rapidement un énorme succès atteignant la 3 eme place du hot 100 de 1957.

dimanche 29 décembre 2013

The Dreamer - Ford 32 roadster Supercharged

On change de registre complètement avec The Dreamer un Ford roadster 1932 au look radical et à la mécanique impressionnante.



La voiture a fait le sujet en 2001 d'un article dans la revue américaine Rod & Custom, depuis elle a subit un relifting complet.


La première version

La carrosserie en fibre de verre a été repeinte en orange métallise avec un flaming aux dessin traditionnel vert clair métallise à l'avant (dans sa première version la voiture était bleu clair avec un dessin en vague rappelant Milky Way).





Le capot et les flancs ont été enlevés afin de mettre en valeur l’impressionnante mécanique entièrement chromée.



Les poignées de portes ont été enlevées et des feux arrière en led ont été frenchés à l'arrière de la carrosserie au dessous du coffre.



Le moteur est un V8 383 Strocker avec un gros blower, deux carburateurs, et admission Holley et distributeur billet.



Le 383 est peint en gris métallise et accouplé à une boite automatique Trois vitesses TH400 relié à un pont Ford 9 pouces chromée.



Au niveau  suspensions à l'avant se place un trains avant (traditionnel avec hairpins) droppé et chromé et à l'arrière des barres de traction également chromées avec amortisseurs.



Le 4 roues reçoivent  des freins à disques et des jantes smoothies en  15x6 et15x10 montées avec des pneus flanc blanc Classic Coker.

Lowell Fulson - Rock this morning

En 1958 Lowell Fulson enregistre Rock this morning pour Checker records.

samedi 28 décembre 2013

The Monte Carlo - Ron Dunn's 1950 Ford - Valley Custom Shop

L'histoire commence en 1951 - 1952 Neil Emory et Clayton Jensen de Valley Custom commence la customisation d'un coupe Ford 1950 appartenant à Ron Dunn, afin de garder une bonne visibilité de conduite, ils ne top chop pas le toit, préférant sectionner la carrosserie de 5 pouces.



Pour ne pas être gêner non plus par la tête qui risque de toucher le toit, les sièges sont rabaisser de 3 pouces.



L'idée stylistique de refaire le passage de roue arrière plus haut afin de faire apparaître la roue en coupant la baguette, est un tour de force visuel en effet la voiture est basse mais sans que les 5 pouces enlever sur la carrosserie ne choque en donnant l'impression d'une voiture à la ligne écrasée.



Afin d’alléger les courbes, l'ensemble des sigles et chromes décoratifs sont supprimer de même que les poignées de portes.



Les phares avants sont frenchés et une nouvelle calandre custom est fabriquée. le pare choc arrière est emprunté à une Ford 1952 et les buttoirs entourant la plaque d'immatriculation à une Ford 1947.



Les feux arrières sont fabriqués à partir de feux stops de Ford 1951 et de feux arrières de DeSoto 1952 puis frenchés dans les ailes arrières en modifiant la forme des ailes arrières.



Les suspensions arrières sont droppées de 2 pouces et demi par des Lowering blocks, et à l'avant les ressorts sont raccourcis.



Une double ligne d'échappement avec terminaisons chromées est mise en place, comme des dummy spotlights  devant le pare brise.



La carrosserie est peinte en bronze métallisé et reçoit le nom de Monte Carlo.  En 1952 la Monte Carlo reçoit le premier prix au Los Angeles Autorama,  l'année suivante la Ford reçoit le prix du meilleur custom au quatrième  National Roadster Show de Oakland et celui de "Custom Car of the Year" par les lecteurs de la revue Hop Up magazine.



En 1957, à la suite d'un accident Ron en profite pour ramener sa Ford chez Valley Custom afin de subir un restyling.



C'est comme cela que le pare choc arrière est remplacé par une nerf barre chromée et les feux arrière sont remplacé par des nouveaux fabriqué à partir d’éléments de feux de Mercury 1955 et 1956 protégés à leurs tour par une nerf bars



La face avant reçoit un traitement identiques des nerf bars prennent place et une nouvelle calandre custom ovale est fabriquée recevant de chaque coté des feux stops de Chevrolet truck de 1956 en guise de clignotants et les spotlights sont enlevés.



A partir de 1958 la voiture disparait des salons, en 1970 le neveu de Ron,  Gary Rand récupère l'auto cette dernière se détériore un petit peu et en 2005, il contacte Steve's Auto Restauration pour restaurer l'auto Steve Frisbie saute sur l'opportunité de posséder un custom historique et rachète l'auto.



En Janvier 2011, la Monte Carlo est présentée  au Grand National Roadster Show de Pomona en California.

The Cadillacs - Gloria

En 1954 the Cadillacs une formation Doo wop enregistre Gloria, une fabuleuse ballade pour Josie records.

jeudi 26 décembre 2013

The Mysterion - Show Rod - Ed Roth - Dave Shuten


C'est en 1962 que Ed Roth aidé de Doug Kinney réalise The Mysterion, l'un des show rod les plus sauvage de l'histoire.



Ed a déjà renouveler le genre des show rods avec son Beatnik Bandit, obtenant une notoriété nationale, puis internationale aidée par les kits Revell et les diecasts Hot Wheels. Le Beatnik Bandit reprenait avec humour et talent les canons stylistiques des films série B de Sciences Fiction.



Le Mysterion est lui aussi dans cette lignée Sci-fi mais en la poussant plus loin. Au niveau mécanique on trouve deux V8 Ford 406s accouplés chacun à leur boite Ford-O-Matic, c'est sur le train arrière que l'on trouve 2 ponts banjo. Le châssis est de son côté proche de ceux des premiers dragsters.



Chaque moteur reçoit une admission Edelbrock et 3 Carburateurs Stromberg.
Le train avant entièrement chromé est très original également avec ses 4 articulations et ses ressorts visibles.



La carrosserie en fibre est en deux parties, elle joue, en particulier sur la face avant, sur l'asymétrique et la référence aux films de sf comme la Guerre des mondes, avec son incroyable phare. L'arrière est tout en courbes et intègre avec intelligence  le cockpit en bulle et deux feux arrières relativement proéminents.
Les moteurs sont peint en noir et la carrosserie en jaune contrastant avec le reste des éléments mécaniques chromées.



L'esprit Dragster est repris dans le jeux des petites roues avants en contraste avec les jantes cragars avec pneus slicks à flanc blanc.



L’intérieur quand à lui est totalement dans le style kitsch de l'époque avec son siège en vinyle metalflake blanc une télévision  et des cheveux d'ange qui sont ici plus proche des poils de gorille.



Le Mysterion recevra dés sa première présentation un grand succès, il apparait sur des nombreuses revues, fait la couverture du Rod & Custom de Septembre 1963 et reproduit en maquette par Revell.



Le Mysterion Original ayant disparu Dave Shuten réalise un clone de la voiture qui sera présenté en 2005 au Detroit Autorama

The Jodimars - Well now dig this

C'est en 1955 que the Jodimars enregistre leur classique Well now dig this.

mercredi 25 décembre 2013

Royal Victoria - 51 Ford Victoria custom - Mark & Kelly Skipper.

Royal Victoria est un custom traditionnel fabriqué par Mark Skipper pour sa femme Kelly à partir d'un Ford Victoria 1951.


Agrandir cette image


Elle est surbaissée, le toit et top choppé et la lunette arrière remplacée par une de ford Coupe 1950.



La calandre est réalisée par 9 éléments de Chevrolet 1953, la carrosserie subit un nosed et decked.



Les poignées de portes sont supprimée au profit de boutons à appuyer de Lincoln.



Les phares sont frenchés, et les feux arrières de Ford 1951 sont remplacé par des feux de Ford 1949-50.
Les baguettes latérales ont été remplacées par des modèles provenant d'une Dodge coupé de 1954.


Agrandir cette image


Le moteur est un Chevy 350 accouplé à une boite 700R4, les suspensions sont droppée et le train avant reçoit des freins à disques.



Au niveau de l'intérieur un volant de Lincoln 1951 prend place, les moulures du tableau de bord sont chromées.



La carrosserie est peinte en bicolore avec un Vanille de Chrysler 300 et un vert metallisé Alpha Romeo.



C'est en 2013 qu'elle est présentée pour la première fois lors du Grand National Roadster show de Pomona (Californie) elle y reçoit le troisième prix de la catégorie Radical hardtop class;, et gagne le Mother Polish Best of show au Lonestar Roundup de Austin.


Agrandir cette image


La voiture apparait dans différentes revues comme Kustom Illustrated et Rodder's Journal.